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Economía/Motor.- Navistar mantiene su previsión de beneficio para 2008 a pesar de la caída de las ventas en EEUU

El fabricante estadounidense de motores y de vehículos industriales Navistar confirmó hoy su previsión de resultados para su actual ejercicio fiscal, que finaliza el próximo 31 de octubre, en la que se recoge que registrará un beneficio neto de entre 312 y 418 millones de dólares (entre 209 y 280 millones de euros al cambio actual), informó hoy la compañía.

La firma con sede en Warrenville, en el Estado de Illinois, explicó que ha decidido mantener sus estimaciones para el cierre del año fiscal, a pesar de la reducción de las ventas y señaló que durante este ejercicio logrará un récord de facturación, con más de 15.000 millones de dólares (10.067 millones de euros).

En este sentido, el presidente de la compañía, Daniel Ustian, explicó que Navistar ha decidido revisar a la baja la previsión de las ventas en Estados Unidos y Canadá para el cierre de este año fiscal. Así, la empresa prevé que se entreguen entre 235.000 y 245.000 camiones y autobuses hasta el próximo 31 de octubre, en comparación con la estimación inicial de 258.000 unidades.

"La prolongada debilidad de la economía global, particularmente en los segmentos de la construcción e inmobiliario, ha provocado que muchos usuarios de vehículos industriales retrasen la compra de nuevos vehículos", explicó Ustian, que resaltó que el alto precio del combustible ha repercutido también de forma negativa sobre las ventas.

Asimismo, el responsable de la compañía alcanzará un volumen de ventas de entre 70.000 y 80.000 unidades de los vehículos industriales y autobuses escolares del modelo 6-8. Por otro lado, las entregas previstas de motores diesel de la firma oscilarán entre 340.000 y 350.000 unidades al cierre del presente año fiscal.

MOTORES DIESEL (PRIMERA PARTE )

Al Motor Diesel..

Quien lo inventó?

Fue este señor llamado Rudolf Christian Karl Diesel y aunque lo esten pensando en la escuela no le tomaban el pelo por su apellido,pero si a los Diesel que vivieron despues de él

Nació en París el 18 de marzo de 1858 – Canal de la Mancha,y fallecio el 29 de septiembre de 1913) fue un ingeniero alemán inventor del motor de combustión de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor diésel. Motor aplicable a la locomoción, presentado en la feria internacional de París como el primer motor que usa aceite mineral como combustible y posteriormente llamado "motor de combustión", posteriormente tomaría el nombre de su inventor.

Hijo de inmigrantes bávaros, nació en París. En 1870 la familia tuvo que abandonar Francia al estallar la guerra franco-prusiana, y Rudolf fue enviado a Augsburgo.

Discípulo del inventor de la nevera Carl von Linde a partir de 1875 en Múnich. Regresó a París como representante de la empresa de máquinas frigoríficas de su maestro.

Entre 1893 y 1897 construyó en MAN (perteneciente al grupo Krupp) el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo.

El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la Orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de cacahuete, posteriormente usaron petróleo por ser más barato.

Se consideraba a sí mismo como un filósofo social, aunque su libro Solidarity, donde describe su visión de la empresa, sólo vendió 200 ejemplares.

Se supone que murió el 29 / 30 de septiembre de 1913 y (se supone que) ahogado, pues desapareció del buque que cubría el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de días después su cuerpo fue encontrado por un bote de la guardia costera. Como era lo común en ese entonces, sólo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar.

Se manejan varias hipótesis sobre su muerte, la primera indica que se suicidó en vista de encontrarse en quiebra, aunque su familia creyó que fue asesinado y sus ideas robadas. Otra hipótesis indica que agentes alemanes lo asesinaron para evitar la difusión de sus inventos, en vista de que la guerra se encontraba cercana y él estaba decidido a permitir que cualquiera (Francia e Inglaterra entre ellos) comprara licencias sobre sus patentes.